不少人开端等待将来可能坐上速度更快的高铁列车

2017-03-30 11:35

高铁提速的话题隔一阵子就会被拿出来提一提。2016年7月,中国尺度动车组“金凤凰”与“蓝海豚”以高达420公里的时速实现了背靠背错车,840公里的霎时绝对速度再次震惊世界。

对此,不少人开端等待将来可能坐上速度更快的高铁列车。

其次是经济本钱,高铁运行的空气阻力系数与速度成平方关联增加,300km/h的时速带来的空气阻力已经有80%了,就是说拉100公斤的货色须要180公斤的力来作用。如果再提速,阻力变大用电量也会变大,经济上分歧算。

王梦恕说明称,之所以将高铁运行时速限度在300km/h左右是出于以下三点考量:

不外,中国中铁副总工程师、中国工程院院士王梦恕近日在接受《中国青年报》采访时却明白表现,420km/h的高铁无奈实际运行,300km/h才是最迷信的速度。

首先是平安因素,在高铁的经营中,铁路线的线间距十分重要,间隔近了两车交互时相互“挤压”,车窗玻璃会很容易破坏。更主要的是钢轨受力过大容易产生变形,假如线间距之间的误差超过了2毫米,就很轻易造成车辆脱轨、车毁人亡。而目前大局部高铁轨道的线间距是适应时速300公里的5米至5.5米,这就象征着,如果高铁提速甚至利用420公里的时速将发生宏大的保险隐患。